Sofer microbuz scolar

Răspuns corect: b) consiliile locale, primarii și consiliile județene

„Autoritățile administrației publice locale sunt: consiliile locale, primarii și consiliile județene.” — O.U.G. nr. 57/2019, art. 3

Răspuns corect: c) dreptul și capacitatea efectivă a autorităților administrației publice locale de a soluționa și de a gestiona treburile publice, în numele și în interesul colectivităților locale

„autonomia locală - dreptul și capacitatea efectivă a autorităților administrației publice locale de a soluționa și de a gestiona” — O.U.G. nr. 57/2019, art. 5 lit. j)

Acordarea priorității este obligația oricărui participant la trafic de a nu își continua deplasarea sau de a nu efectua orice altă manevră, dacă prin acestea îi obligă pe ceilalți participanți la trafic care au prioritate de trecere să își modifice brusc direcția sau viteza de deplasare ori să oprească. Prioritatea de trecere este dreptul unui participant la trafic de a trece înaintea celorlalți participanți la trafic cu care se intersectează, în conformitate cu prevederile legale privind circulația pe drumurile publice.

„prioritate de trecere - dreptul unui participant la trafic de a trece înaintea celorlalți participanți la trafic cu care se intersectează” — O.U.G. nr. 195/2002, art. 6 pct. 1 și 26

Vârsta minimă este de: 16 ani împliniți pentru categoriile AM, A1 și B1; 18 ani împliniți pentru categoriile A2, B, BE, C1, C1E, Tr și Tr1; 20 de ani împliniți, dacă persoana are o experiență de cel puțin 2 ani de conducere a motocicletelor din categoria A2, sau 24 de ani împliniți, pentru motocicletele din categoria A; 21 de ani pentru categoriile C, CE, D1 și D1E, precum și pentru triciclurile cu motor din categoria A; 24 de ani pentru categoriile D, DE, Tb și Tv.

„b) 18 ani împliniți, pentru categoriile de vehicule A2, B, BE, C1, C1E, Tr și Tr1;” — O.U.G. nr. 195/2002, art. 20 alin. (4)

a) Brațul ridicat vertical semnifică „atenție, oprire” pentru toți participanții la trafic care se apropie, cu excepția conducătorilor de vehicule care nu ar mai putea opri în condiții de siguranță; dacă semnalul este dat într-o intersecție, nu impune oprirea celor deja angajați în traversare. b) Brațul sau brațele întinse orizontal semnifică „oprire” pentru toți participanții la trafic care circulă din direcția sau direcțiile intersectate de braț; după ce polițistul coboară brațele, poziția sa înseamnă tot „oprire” pentru cei care vin din față ori din spate. c) Balansarea, pe timp de noapte, în plan vertical, a unui dispozitiv cu lumină roșie ori a bastonului fluorescent-reflectorizant semnifică „oprire” pentru participanții spre care este îndreptat. d) Balansarea pe verticală a brațului, cu palma orientată către sol, semnifică reducerea vitezei. e) Rotirea vioaie a brațului semnifică mărirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grăbirea traversării drumului de către pietoni.

„balansarea pe verticală a brațului, având palma orientată către sol, semnifică reducerea vitezei” — H.G. nr. 1391/2006, art. 88 alin. (1)

Depășirea este interzisă: în intersecții cu circulația nedirijată; în apropierea vârfurilor de rampă, când vizibilitatea este redusă sub 50 m; în curbe și în orice alte locuri unde vizibilitatea este redusă sub 50 m; pe pasaje denivelate, pe poduri, sub poduri și în tuneluri; pe trecerile pentru pietoni semnalizate prin indicatoare și marcaje; pe trecerile la nivel cu calea ferată curentă și la mai puțin de 50 m înainte de acestea; în dreptul stației pentru tramvai, când acesta este oprit, iar stația nu are refugiu pentru pietoni; în zona de acțiune a indicatorului „Depășirea interzisă”; când se încalcă marcajul continuu care desparte sensurile de mers, iar autovehiculul circulă, chiar și parțial, pe sensul opus, ori se încalcă marcajul care delimitează spațiul de interzicere; când din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conducătorul acestuia este obligat să efectueze manevre de evitare a coliziunii; pe sectorul unde s-a format o coloană de vehicule în așteptare, dacă se intră pe sensul opus. Se interzice și depășirea coloanei oficiale.

„când din sens opus se apropie un alt vehicul, iar conducătorul acestuia este obligat să efectueze manevre de evitare a coliziunii” — H.G. nr. 1391/2006, art. 120

Timpul de muncă al lucrătorului mobil este perioada de la începutul până la sfârșitul timpului de lucru, în care acesta se află la postul său de lucru, la dispoziția angajatorului și în exercițiul funcțiilor sale. Activitățile de transport rutier sunt, cu precădere: conducerea autovehiculului; încărcarea și descărcarea; ajutorul acordat pasagerilor la urcarea și coborârea din vehicul; curățenia și întreținerea tehnică; toate celelalte activități vizând siguranța vehiculului, a încărcăturii și a pasagerilor sau îndeplinirea obligațiilor legale legate de transport, inclusiv supravegherea încărcării și descărcării și formalitățile legate de poliție, vamă, serviciul de imigrare. Intră și perioadele în care lucrătorul nu poate dispune liber de timpul său și trebuie să fie la post, gata de lucru, cum este așteptarea încărcării sau descărcării cu durată necunoscută dinainte.

„perioada de la începutul până la sfârşitul timpului de lucru, în cursul căreia lucrătorul mobil se află la postul său de lucru, la dispoziţia angajatorului şi în exerciţiul funcţiilor sau activităţilor sale” — H.G. nr. 38/2008, art. 3 alin. (1) lit. a)

Perioada de disponibilitate este orice perioadă, care nu este nici pauză, nici perioadă de odihnă, în cursul căreia lucrătorul mobil/conducătorul auto independent nu este nevoit să rămână la locul său de muncă, dar trebuie să fie disponibil pentru a răspunde eventualelor solicitări de a relua lucrul. Include perioadele în care însoțește vehiculul în timpul transportului cu feribotul sau cu trenul, perioadele de așteptare în punctele de trecere a frontierei și cele impuse de restricțiile de circulație. La conducerea în echipă, timpul petrecut stând lângă șofer sau în cușetă, cu vehiculul în mișcare, este tot perioadă de disponibilitate. Perioadele de disponibilitate și durata lor preconizată trebuie cunoscute dinainte, fie înainte de plecarea în cursă, fie înainte de începerea perioadei; ele nu fac parte din timpul de lucru.

„nu este nevoit să rămână la locul său de muncă, dar trebuie să fie disponibil pentru a răspunde oricăror eventuale solicitări de a relua lucrul” — H.G. nr. 38/2008, art. 3 alin. (1) lit. c) și alin. (2)

Transportul rutier este deplasarea persoanelor sau a mărfurilor cu un autovehicul ori cu un ansamblu de vehicule rutiere, pe un drum deschis circulației publice, chiar dacă vehiculele respective sunt, pe o anumită porțiune a parcursului, transportate la rândul lor pe sau de alte vehicule ori dacă autovehiculele se deplasează fără încărcătură. Operațiunile de încărcare/descărcare și de întocmire/distribuire a documentelor însoțitoare ale transportului, realizate sau supravegheate de către conducătorul autovehiculului ori al ansamblului de vehicule rutiere, sunt parte integrantă din transportul rutier.

„transport rutier - deplasarea persoanelor sau a mărfurilor cu un autovehicul ori cu un ansamblu de vehicule rutiere, pe un drum deschis circulației publice” — O.G. nr. 27/2011, art. 3 pct. 39

Categorii de transport rutier: din punctul de vedere al ariei de desfășurare – transport rutier național și transport rutier internațional; din punctul de vedere al caracterului comercial al activității – transport rutier contra cost și transport rutier în cont propriu. Tipuri de transport rutier: 1. transport rutier de mărfuri – de mărfuri generale, de mărfuri perisabile, de mărfuri și deșeuri periculoase, de deșeuri, de animale vii, agabaritic; 2. transport rutier de persoane – prin servicii regulate, prin servicii regulate speciale și prin servicii ocazionale.

„În sensul prezentei ordonanțe, transporturile rutiere se clasifică pe categorii și tipuri după cum urmează:” — O.G. nr. 27/2011, art. 4