Ordinul ministrului sănătății nr. 802/2025
Normativului privind asigurarea tehnică și exploatarea mijloacelor de intervenție din dotarea serviciilor de ambulanță județene și a Serviciului de Ambulanță București-Ilfov
62 întrebări cu răspuns Textul integral (de pe Portalul Legislativ)
Rezumat de învățat
Ordinul nr. 802/2025 aprobă Normativul privind asigurarea tehnică și exploatarea mijloacelor de intervenție (autosanitare și nave sanitare) ale serviciilor de ambulanță județene și ale Serviciului de Ambulanță București-Ilfov. Stabilește cine răspunde de starea tehnică a ambulanțelor, ce documente se completează, cum se fac întreținerea zilnică, reviziile și reparațiile și cum se calculează consumul de carburant. Se cere de obicei la concursurile pentru ambulanțieri, șoferi de autosanitară, mecanici și personalul tehnic din serviciile de ambulanță.
Esențialul, în două minute
- Mijloacele de intervenție sunt autosanitarele și navele sanitare ale serviciilor de ambulanță județene și ale Serviciului de Ambulanță București-Ilfov (art. 1, art. 2 lit. d).
- Managementul activității tehnice revine directorului tehnic; de asigurarea tehnică permanentă răspunde conducătorul structurii de mișcare și exploatare (art. 3 alin. 2, art. 4).
- Întreținerea tehnică zilnică o face ambulanțierul/șoferul la preluare, după operațiunile din anexa nr. 6, cu semnătură în foaia de parcurs; defecțiunile se anunță prin sesizare scrisă (art. 37 alin. 1).
- Foaia de parcurs este documentul de bază la plecarea în cursă; pe ea se trece rulajul la fiecare cursă, în concordanță cu odometrul (art. 30–31).
- Revizia tehnică: autosanitare la cel puțin 10.000 km sau anual, nave sanitare la cel puțin 100 de ore de marș (art. 29 alin. 3).
- Normele de iarnă (1 decembrie – 31 martie) cresc consumul extraurban cu 10%; normele le determină Registrul Auto Român și Autoritatea Navală Română (art. 52–53).
- D = Cn – Ce: valoarea pozitivă înseamnă încadrare în normă, cea negativă înseamnă depășire; analiza se face lunar, în luna următoare (art. 58–61).
- Norma de exploatare: autosanitare 6 ani / 400.000 km (consultații 250.000 km), nave sanitare 12 ani / 10.000 ore (anexa nr. 3).
Capcane la grilă
- Nu confunda Gd (la E nu intră mijloacele scoase din funcțiune) cu Gu (la U intră și cele scoase din funcțiune) (art. 5).
- Nu confunda norma de exploatare, 6 ani / 400.000 km, cu prelungirea maximă, 8 ani / 600.000 km (anexa nr. 3).
- Nu confunda pragul de scoatere după accident, reparații peste 60% din valoarea de înlocuire, cu sporul de 10% sau rezerva de 15% din norma de dotare (art. 17 alin. 3, anexa nr. 1).
- Nu confunda ambulanța de urgență la 20.000 de locuitori cu cea pentru consultații la domiciliu, la 100.000 de locuitori (anexa nr. 1).
- Cine primește un mijloc temporar îl întreține din bugetul propriu, dar accidentele le comunică deținătorului de drept (art. 21).
Cum înveți mai repede: citește o secțiune, răspunde la întrebările de sub ea fără să te uiți în text, apoi bifeaz-o. Secțiunile bifate se strâng; progresul rămâne salvat în browserul tău.
Bifele se țin doar în acest browser. Fă-ți cont gratuit (doar e-mailul sau Google) ca să le ai pe orice dispozitiv.
Ordinul (art. 1–2 din ordin)
- Aprobarea: se aprobă Normativul, prevăzut în anexa care face parte integrantă din ordin art. 1 din ordin.
- Publicarea: ordinul se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I art. 2 din ordin.
1. Ce sunt „mijloacele de intervenție” în sensul Normativului aprobat prin Ordinul nr. 802/2025?
Răspuns corect: a) Autosanitarele și navele sanitare
„d) mijloace de intervenție - autosanitare și nave sanitare;” — art. 2 lit. d)
2. Cum definește normativul autosanitara?
Răspuns corect: b) Autovehicul destinat asigurării asistenței medicale de urgență, echipat cu aparatură, materiale sanitare și medicamente
„b) autosanitară - autovehicul destinat asigurării asistenței medicale de urgență, echipat cu aparatură, materiale sanitare și medicamente;” — art. 2 lit. b)
3. Cine este „conducătorul compartimentului tehnic”, potrivit definiției din normativ?
Răspuns corect: c) Șef serviciu mișcare, exploatare mijloace de intervenție
„e) conducătorul compartimentului tehnic - șef serviciu mișcare, exploatare mijloace de intervenție;” — art. 2 lit. e)
4. Ce este „structura deținătoare de mijloace de intervenție”?
Răspuns corect: a) Structura în a cărei evidență de gestiune se află mijloacele de intervenție
„j) structură deținătoare de mijloace de intervenție - structura în a cărei evidență de gestiune se află mijloacele de intervenție;” — art. 2 lit. j)
Principii generale și definiții (art. 1–2)
- Asigurarea tehnică = ansamblul măsurilor și activităților planificate, organizate și executate într-o concepție unitară, pentru menținerea mijloacelor de intervenție în stare de operativitate art. 1.
- Servicii publice de ambulanță = denumirea comună pentru serviciile de ambulanță județene și Serviciul de Ambulanță București-Ilfov art. 1.
- Autovehicul = vehicul cu motor termic/electric pentru deplasarea pe drum; cuprinde și vehiculele speciale autopropulsate art. 2 lit. a.
- Autosanitară = autovehicul destinat asistenței medicale de urgență, echipat cu aparatură, materiale sanitare și medicamente art. 2 lit. b.
- Nave sanitare = vehicul cu motor termic/electric pentru deplasarea pe ape art. 2 lit. c.
- Mijloace de intervenție = autosanitare și nave sanitare art. 2 lit. d.
- Conducătorul compartimentului tehnic = șef serviciu mișcare, exploatare mijloace de intervenție art. 2 lit. e.
- Conducător auto/ambulanțier/șofer de autosanitară = persoana care a obținut dreptul de a conduce autovehiculele serviciilor publice de ambulanță; conducătorul de navă sanitară conduce navele sanitare art. 2 lit. f–g.
- Materiale tehnice = carburanți, lubrifianți, lichide speciale, ansambluri, subansambluri, piese de schimb, anvelope, acumulatori și materiale de întreținere art. 2 lit. h.
- Parc de mijloace de intervenție = totalitatea mijloacelor de intervenție din dotare, cu spațiu de parcare/garare/acostare care oferă condiții minime de siguranță art. 2 lit. i.
- Structura deținătoare = cea în a cărei evidență de gestiune se află mijloacele; structura utilizatoare = cea căreia îi sunt asigurate și care le utilizează art. 2 lit. j–k.
5. Definiți asigurarea tehnică a mijloacelor de intervenție și enumerați modurile prin care se realizează.
Asigurarea tehnică este ansamblul măsurilor și activităților care se planifică, se organizează și se execută într-o concepție unitară, în scopul menținerii mijloacelor de intervenție în stare de operativitate. Se realizează prin: managementul asigurării activității tehnice, pregătirea continuă de specialitate a personalului, dotarea cu mijloace de intervenție, exploatarea și repararea acestora, aprovizionarea cu materiale tehnice și scoaterea din funcțiune a mijloacelor de intervenție.
„managementul asigurării activității tehnice, pregătirea continuă de specialitate a personalului, dotarea cu mijloace de intervenție, exploatarea și repararea acestora” — art. 1, art. 3 alin. (1)
Componentele asigurării tehnice și cine răspunde (art. 3–5)
- Asigurarea tehnică se realizează prin:
- managementul asigurării activității tehnice;
- pregătirea continuă de specialitate a personalului;
- dotarea cu mijloace de intervenție, exploatarea și repararea acestora;
- aprovizionarea cu materiale tehnice;
- scoaterea din funcțiune a mijloacelor de intervenție art. 3 alin. 1.
- Managementul activității tehnice revine directorului tehnic al fiecărui serviciu: prevedere, organizare, coordonare și control art. 3 alin. 2.
- Pregătirea continuă: însușirea construcției, funcționării și caracteristicilor tehnice, a regulilor de exploatare și mentenanță, a deprinderilor de conducere, întreținere și reparare, după fișa postului art. 3 alin. 3.
- Exploatarea = înmatricularea, planificarea și folosirea, prevenirea accidentelor sau evenimentelor tehnice și întreținerea tehnică art. 3 alin. 4.
- Repararea = restabilirea, în cel mai scurt timp, a stării tehnice a mijloacelor defecte sau accidentate, la nivelul condițiilor tehnice inițiale art. 3 alin. 5.
- Scoaterea din funcțiune și din evidență: transmitere fără plată către alte instituții publice, vânzare la licitație, predare la reciclare sau casare, plus radierea din circulație art. 3 alin. 7.
- Răspunderea permanentă pentru asigurarea tehnică o are conducătorul structurii de mișcare și exploatare auto și nave sanitare; unde serviciul nu e organizat, conducerea compartimentului o face directorul tehnic art. 4.
- Gradul de dotare Gd = (E/N)×100 [%]: E = mijloacele existente în evidență, fără cele propuse pentru disponibilizare sau scoase din funcțiune; N = necesarul conform normei de dotare art. 5 alin. 1.
- Gradul de uzură Gu = (U/N)×100 [%]: U = mijloacele cu durata de funcționare îndeplinită, inclusiv cele propuse pentru disponibilizare sau scoase din funcțiune; arată necesarul de înlocuire art. 5 alin. 3–4.
6. Cui revine managementul asigurării activității tehnice a mijloacelor de intervenție?
Răspuns corect: b) Directorului tehnic din cadrul fiecărui serviciu de ambulanță
„Managementul asigurării activității tehnice a mijloacelor de intervenție revine directorului tehnic din cadrul fiecărui serviciu de ambulanță județean” — art. 3 alin. (2)
7. În serviciile publice de ambulanță unde nu este organizat serviciul mișcare și exploatare auto și nave sanitare, cine conduce și coordonează compartimentul?
Răspuns corect: c) Directorul tehnic
„conducerea și coordonarea compartimentului se realizează de către directorul tehnic” — art. 4
8. La calculul gradului de dotare (Gd), mijloacele propuse pentru disponibilizare sau scoase din funcțiune:
Răspuns corect: a) Nu se iau în calcul la E
„E - numărul de mijloace de intervenție existente în evidența serviciului public de ambulanță, cu excepția celor propuse pentru disponibilizare sau scoase din funcțiune” — art. 5 alin. (1)
9. Ce arată indicatorul Gu (gradul de uzură)?
Răspuns corect: b) Necesarul de înlocuire a mijloacelor de intervenție
„Indicatorul Gu arată necesarul de înlocuire a mijloacelor de intervenție, pentru fiecare serviciu public de ambulanță” — art. 5 alin. (4)
Comisia tehnică a serviciilor publice de ambulanță (art. 6–9)
- Atribuțiile din normativ se completează cu cele din regulamentul de organizare și funcționare a serviciilor art. 6.
- Componența: membrii sunt nominalizați și aprobați prin ordin de ministrul sănătății; minimum 5 reprezentanți, ingineri din serviciile publice de ambulanță art. 7.
- Președintele este ales de membrii comisiei, din rândul lor art. 8.
- Atribuții principale art. 9:
- întocmește specificațiile tehnice ale mijloacelor ce vor intra în dotare;
- face propuneri Ministerului Sănătății pentru eficientizarea achizițiilor centralizate;
- propune determinarea normelor de consum de carburant de către Registrul Auto Român și Autoritatea Navală Română;
- propune repartizarea mijloacelor achiziționate în funcție de gradul de dotare și gradul de uzură;
- elaborează studii privind strategia de dotare și propuneri de modificare a actelor normative;
- monitorizează comportarea în exploatare a mijloacelor nou-intrate în dotare și informează ministerul despre deficiențe;
- efectuează analize și sinteze pentru structurile de specialitate ale ministerului.
10. Din câți membri este formată, cel puțin, Comisia tehnică a serviciilor publice de ambulanță?
Răspuns corect: c) Minimum 5 reprezentanți, ingineri
„formată din minimum 5 reprezentanți, ingineri din cadrul serviciilor publice de ambulanță” — art. 7
11. Cine coordonează activitatea Comisiei tehnice a serviciilor publice de ambulanță?
Răspuns corect: a) Un președinte ales de către membrii comisiei din rândul acestora
„va fi coordonată de către un președinte ales de către membrii comisiei din rândul acestora” — art. 8
12. În funcție de ce face Comisia tehnică propuneri privind repartizarea mijloacelor de intervenție achiziționate de Ministerul Sănătății?
Răspuns corect: b) În funcție de gradul de dotare și gradul de uzură la nivelul fiecărei unități
„în funcție de gradul de dotare și gradul de uzură la nivelul fiecărei unități” — art. 9 lit. d)
Dotarea și predarea-primirea (art. 10–16)
- Planificarea dotării ține cont de: necesarul din norma de dotare (anexa nr. 1), situația existentă a parcului, scoaterile din funcțiune prognozate și categoriile noi de mijloace art. 10.
- Moduri de dotare art. 11:
- achiziție centralizată;
- preluare de la alte instituții publice prin transmitere fără plată;
- donații sau sponsorizări;
- preluarea mijloacelor confiscate, intrate în proprietatea privată a statului;
- comodat;
- alte modalități prevăzute de lege.
- Perspectivă: se urmărește introducerea de mijloace cu caracteristici tehnice superioare art. 12.
- Predarea-primirea se face prin proces-verbal de predare-primire semnat între unitatea care predă și cea care preia; modelul-cadru e în anexa nr. 2 art. 13, art. 16.
- La predare (distribuiri/redistribuiri), mijlocul trebuie să fie complet, în stare tehnică bună, cu documentele de evidență completate la zi art. 14 alin. 1.
- Se verifică obligatoriu: dosarul tehnic, carnetul service și de utilizare, cartea de identitate a vehiculului, certificatul de înmatriculare, plus echipamentele, materialele sanitare, aparatura și accesoriile după inventar art. 14 alin. 2.
- Interdicție: la redistribuire nu se pot înlocui agregatele, aparatele, instalațiile, mecanismele și piesele cu altele mai vechi sau defecte art. 15.
13. Care dintre următoarele este un mod de dotare a serviciilor publice de ambulanță prevăzut la art. 11?
Răspuns corect: c) Preluarea de mijloace de intervenție confiscate și intrate în proprietatea privată a statului
„d) preluarea de mijloace de intervenție confiscate și intrate, potrivit legii, în proprietatea privată a statului;” — art. 11
14. Prin ce se realizează predarea-primirea mijloacelor de intervenție?
Răspuns corect: a) Prin semnarea unui proces-verbal de predare-primire între unitatea care predă și cea care preia
„se realizează prin semnarea unui proces-verbal de predare-primire încheiat între unitatea care predă bunul și unitatea care îl preia” — art. 13
15. Ce interzice normativul în cazul redistribuirilor de mijloace de intervenție?
Răspuns corect: b) Înlocuirea agregatelor, aparatelor, instalațiilor, mecanismelor și pieselor existente cu altele mai vechi sau defecte
„se interzice înlocuirea agregatelor, aparatelor, instalațiilor, mecanismelor și pieselor existente cu altele mai vechi sau defecte” — art. 15
16. Enumerați modurile în care se poate realiza dotarea serviciilor publice de ambulanță cu mijloace de intervenție.
Dotarea se poate realiza: a) prin achiziția de mijloace de intervenție, în mod centralizat; b) prin preluarea unor mijloace de la alte instituții publice prin transmitere fără plată; c) prin acceptarea unor donații sau sponsorizări; d) prin preluarea de mijloace confiscate și intrate în proprietatea privată a statului; e) prin preluarea prin comodat; f) prin alte modalități prevăzute de legislație.
„b) preluarea unor mijloace de intervenție de la alte instituții publice prin transmitere fără plată;” — art. 11
Scoaterea din funcțiune, rodajul și transmiterea temporară (art. 17–22)
- Scoaterea din funcțiune se poate face după îndeplinirea a cel puțin una dintre normele de exploatare din anexa nr. 3 art. 17 alin. 2.
- Excepție: mijloacele devenite inutilizabile din accidente, incendii, calamități sau alte întâmplări neprevăzute, când costul estimat al reparațiilor depășește 60% din valoarea de înlocuire art. 17 alin. 3.
- Rodajul: pe foaia de parcurs se scrie „RODAJ/PROBA”; serviciul instruiește ambulanțierii înainte și pe timpul rodajului art. 18.
- Transmiterea temporară către alte servicii de ambulanță sau unități sanitare se face cu avizul structurii cu atribuții în medicina de urgență din Ministerul Sănătății, prin contract de folosință cu titlu gratuit art. 19 alin. 1.
- Contractul cuprinde cel puțin: părțile, obiectul, durata, drepturile și obligațiile părților, forța majoră, încetarea art. 19 alin. 2.
- Procesul-verbal anexat contractului urmează modelul din anexa nr. 4 art. 20.
- Cine primește temporar răspunde de mijloc ca de cele proprii: parcare, întreținere și reparare din bugetul propriu art. 21 alin. 1.
- Accidentele mijloacelor transmise temporar se comunică deținătorului de drept; conducătorul serviciului care îl deține temporar stabilește răspunderea materială și recuperează pagubele art. 21 alin. 2–3.
- Tot cel care primește temporar eliberează foi de parcurs, înregistrează rulajul și completează dosarul tehnic art. 22.
17. Mijloacele de intervenție devenite inutilizabile în urma unui accident pot fi scoase din funcțiune înainte de îndeplinirea normelor de exploatare dacă costul estimat al reparațiilor depășește:
Răspuns corect: c) 60% din valoarea de înlocuire
„în situația în care costul estimat al reparațiilor depășește 60% din valoarea de înlocuire a autovehiculului” — art. 17 alin. (3)
18. Câte dintre normele de exploatare din anexa nr. 3 trebuie îndeplinite pentru ca un mijloc de intervenție să poată fi scos din funcțiune?
Răspuns corect: a) Cel puțin una
„pot fi scoase din funcțiune după îndeplinirea a cel puțin una dintre normele de exploatare prevăzute în anexa nr. 3” — art. 17 alin. (2)
19. Cu avizul cui pot fi transmise temporar mijloacele de intervenție către alte servicii de ambulanță sau unități sanitare?
Răspuns corect: b) Al structurii cu atribuții în medicina de urgență din cadrul Ministerului Sănătății
„cu avizul structurii cu atribuții în medicina de urgență din cadrul Ministerului Sănătății, prin încheierea unui contract de folosință cu titlu gratuit” — art. 19 alin. (1)
20. Din ce fonduri asigură serviciul care primește temporar un mijloc de intervenție parcarea, întreținerea și repararea acestuia?
Răspuns corect: c) Din bugetul propriu
„răspund de acestea ca de cele proprii, asigurându-le condiții de parcare, întreținere și reparare, utilizând fonduri din bugetul propriu” — art. 21 alin. (1)
Înmatricularea și radierea (art. 23–26)
- Înmatricularea se face la autoritatea națională competentă, conform legii art. 23–24.
- Radierea numerelor pentru un autovehicul scos din dotare se face prin grija conducătorului structurii mișcare și exploatare, în termenul legal art. 25.
- Pierderea, furtul sau deteriorarea certificatului ori a plăcuțelor de înmatriculare obligă serviciul deținător să art. 26:
- înștiințeze instituțiile competente;
- solicite, în termenul legal, un nou certificat sau noi plăcuțe;
- stabilească condițiile în care s-a produs și să aplice măsurile legale.
21. Prin grija cui se fac demersurile de radiere a numerelor de înmatriculare ale unui autovehicul scos din dotare și din evidență?
Răspuns corect: b) Ale conducătorului structurii mișcare și exploatare auto și nave sanitare
„Prin grija conducătorului structurii mișcare și exploatare auto și nave sanitare, în cazul în care un autovehicul înmatriculat este scos din dotare” — art. 25
22. Ce obligații are serviciul public de ambulanță în cazul pierderii, furtului sau deteriorării certificatului de înmatriculare ori a plăcuțelor cu numere?
Serviciul deținător are obligația: a) să înștiințeze instituțiile competente despre pierdere, furt sau deteriorare; b) să solicite, în termenul legal, serviciului public competent eliberarea unui nou certificat, respectiv a unor noi plăcuțe; c) să stabilească condițiile în care s-a produs pierderea, furtul sau deteriorarea și să aplice măsurile legale care se impun.
„c) să stabilească condițiile în care s-a produs pierderea, furtul sau deteriorarea documentului și să aplice măsurile legale care se impun.” — art. 26
Planificarea și evidența exploatării (art. 27–34)
- Calitatea exploatării depinde de: întreținere și reparații la termen, respectarea regulilor de circulație și de exploatare, planificarea și evidența folosirii, aplicarea măsurilor corective după controale, condiții bune de parcare art. 27 alin. 2.
- Evidența exploatării constă în: analiza lunară a consumurilor de carburanți, urmărirea termenelor de revizie și ITP, completarea documentelor de evidență, cunoașterea stării tehnice art. 28.
- În garanție, reviziile urmează normele producătorului; după garanție, intervalul reviziilor se reduce art. 29 alin. 1–2.
- Revizia tehnică: autosanitare – la cel puțin 10.000 km sau anual; nave sanitare – la cel puțin 100 de ore de marș art. 29 alin. 3.
- Documentele de evidență: foaia de parcurs (anexa nr. 5, documentul de bază la plecarea în cursă), fișa activității zilnice a autovehiculului, jurnalul de bord art. 30.
- Șoferul/ambulanțierul trece pe foaia de parcurs rulajul sau orele de funcționare la fiecare cursă, în concordanță cu odometrul; defectarea odometrului se anunță imediat conducătorului compartimentului tehnic art. 31.
- Documentele tehnice ale fiecărui mijloc (cartea de identitate, carnetul de service, manualul, inventarul, procesele-verbale, devizele) se păstrează la conducătorul structurii mișcare și exploatare art. 32 alin. 1.
- Reparația se justifică printr-o sesizare scrisă a defecțiunii, făcută de inginer, revizor tehnic sau conducătorul auto/ambulanțier art. 32 alin. 2.
- Folosire numai în scopul pentru care sunt destinate art. 33.
- Situații analizate: diferențe nejustificate între rulajul de bord și foaia de parcurs, curse neconfirmate prin semnătura beneficiarului, folosirea cardului de carburant pentru alte mijloace sau sustragerea carburantului art. 34 alin. 1.
- Prejudiciul duce la cercetare disciplinară și recuperare; paguba se calculează pe rulajele/orele nejustificate sau pe carburantul folosit în alte scopuri art. 34 alin. 2–3.
23. La ce interval se efectuează revizia tehnică la autosanitare, după ieșirea din garanție?
Răspuns corect: c) La cel puțin 10.000 km sau anual
„Pentru autosanitare, revizia tehnică se efectuează la cel puțin 10.000 km sau anual” — art. 29 alin. (3)
24. La ce interval se efectuează revizia tehnică în cazul navelor sanitare?
Răspuns corect: a) La cel puțin 100 de ore de marș
„iar în cazul navelor sanitare se efectuează la cel puțin 100 de ore de marș” — art. 29 alin. (3)
25. Care este documentul de bază la plecarea mijloacelor de intervenție în cursă?
Răspuns corect: b) Foaia de parcurs
„a) în foaia de parcurs, conform anexei nr. 5, care constituie documentul de bază la plecarea mijloacelor de intervenție în cursă;” — art. 30 lit. a)
26. Cui se aduce imediat la cunoștință defecțiunea odometrului care nu mai permite înregistrarea rulajului?
Răspuns corect: c) Conducătorului compartimentului tehnic
„se aduce imediat la cunoștința conducătorului compartimentului tehnic, care va dispune măsurile necesare pentru remedierea situației” — art. 31
Întreținerea tehnică zilnică, ITP și reviziile (art. 35–47)
- Lucrările de inspecție și întreținere: întreținerea tehnică zilnică, revizia tehnică periodică, reparațiile curente art. 35.
- ITP se trece în certificatul de înmatriculare de stația ITP autorizată; de executarea la timp răspunde conducătorul structurii mișcare și exploatare art. 36.
- Întreținerea tehnică zilnică o fac conducătorii auto/ambulanțierii, la preluarea mijlocului, înainte de plecare, după operațiunile din anexa nr. 6; se confirmă prin semnătură în foaia de parcurs și în jurnalul de bord; defecțiunile se comunică prin sesizare scrisă art. 37 alin. 1.
- La sfârșitul programului se face predarea-primirea; mijloacele de rezervă au plinul de carburant făcut art. 37 alin. 2.
- Revizia tehnică periodică: verificarea sistemelor și instalațiilor principale, reglaje și înlocuirea obligatorie a pieselor și consumabilelor prevăzute de producător art. 38.
- Unde se fac reviziile: în atelierele proprii sau în service-uri autorizate de Registrul Auto Român; în garanție – la service-uri agreate de producător; fără atelier propriu – la operatori economici specializați, prin achiziție publică art. 39–41.
- Defecțiunile nereparabile la revizie duc la introducerea în reparație și se consemnează în devizul de lucrări art. 43.
- Reviziile se trec în dosarul tehnic; se verifică obligatoriu direcția și frânarea și se face diagnoza completă a modulelor electrice și electronice art. 44.
- Odată cu revizia se schimbă uleiul de motor, filtrele de ulei, aer, combustibil și filtrele habitaclului art. 45.
- Instalațiile speciale se întrețin după cartea tehnică, de regulă odată cu întreținerea mijlocului art. 46.
- Constatarea tehnică amănunțită, inclusiv prin probe de drum, precede reviziile și reparațiile art. 47.
27. Cine răspunde de executarea la timp a inspecției tehnice periodice (ITP)?
Răspuns corect: b) Conducătorul structurii mișcare și exploatare auto și nave sanitare a serviciului public de ambulanță
„Conducătorul structurii mișcare și exploatare auto și nave sanitare a serviciului public de ambulanță răspunde de executarea la timp a acestei operațiuni.” — art. 36
28. Cine execută întreținerea tehnică zilnică a mijloacelor de intervenție?
Răspuns corect: c) Conducătorii auto/ambulanțierii/șoferii de autosanitară/conducătorii de nave sanitare
„Întreținerea tehnică zilnică se execută de conducătorii auto/ambulanțierii/șoferii de autosanitară/conducătorii de nave sanitare” — art. 37 alin. (1)
29. Ce condiție trebuie să îndeplinească, la terminarea programului, mijloacele de intervenție care rămân de rezervă?
Răspuns corect: a) Să aibă efectuat plinul de carburant
„mijloacele de intervenție care vor fi de rezervă vor avea efectuat plinul de carburant” — art. 37 alin. (2)
30. În perioada de garanție, unde se efectuează reviziile tehnice periodice?
Răspuns corect: b) În cadrul unităților service agreate de producător și indicate de către acesta
„reviziile tehnice periodice se efectuează în cadrul unităților service agreate de producător și indicate de către acesta” — art. 40
Repararea (art. 48–51)
- Procesul de reparare = lucrările pentru restabilirea stării tehnice normale, inițiale, prin înlocuirea sau repararea pieselor și reglaje art. 48.
- Reparația curentă are caracter de necesitate și se face ori de câte ori este nevoie art. 49.
- Operatori economici specializați se folosesc când volumul depășește posibilitățile atelierului, lipsesc dotarea sau personalul calificat ori atelierul nu are autorizație tehnică art. 50.
- Înscrierea reparațiilor o face șeful atelierului sau persoana desemnată, atașând comanda de reparații art. 51.
31. Cum se caracterizează reparația curentă?
Răspuns corect: a) Are un caracter de necesitate și se execută ori de câte ori este nevoie
„Reparația curentă are un caracter de necesitate și se execută ori de câte ori este nevoie.” — art. 49
32. Cine înscrie reparațiile efectuate în documentele de reparații ale mijlocului de intervenție?
Răspuns corect: b) Șeful atelierului de întreținere și reparații auto sau persoana desemnată în acest sens
„se înscriu de către șeful atelierului de întreținere și reparații auto sau de persoana desemnată în acest sens” — art. 51
Consumul de combustibil (art. 52–60)
- Consumul normat = cantitatea teoretică maximă, în litri, pentru parcursul sau timpul de funcționare; normele le determină Registrul Auto Român și Autoritatea Navală Română art. 52 alin. 1.
- Componentele normei art. 52 alin. 1:
- Nc – consumul la viteze de până la 130 km/oră, cu aerul condiționat oprit, corectat cu coeficienții Zi (anexa nr. 7);
- Q1 – ralanti cu aerul condiționat oprit; Q2 – ralanti cu aerul condiționat pornit; Q3 – cu încălzirea auxiliară (sirocou) pornită;
- consumul orar pentru navele sanitare.
- Unități: litri/100 km sau litri/oră art. 52 alin. 2.
- Normele de iarnă: între 1 decembrie și 31 martie normele extraurbane cresc cu 10%, rotunjit la jumătate de litru; managerul general poate devansa sau prelungi aplicarea lor art. 53.
- Formula pentru autosanitare: Cn = Nc × suma (Pi × Zi)/100 + Q; pentru nave sanitare: Cn = Nc × Tf art. 54.
- Motor în gol – consumul se acordă: la ITP și revizii; la staționare pe misiune, pentru climatizare/încălzire, când temperatura e sub 5 °C; la locul intervenției (avertizare luminoasă, temperatura celulei medicale, încărcarea acumulatorilor) art. 55 alin. 1.
- Situații cumulate (lit. b și c): norma de mers în gol se acordă o singură dată art. 55 alin. 2.
- Consumul efectiv Ce = RRi + A – RRf: rest inițial în rezervor + alimentări – rest final; stă la baza înregistrării în contabilitate art. 57.
- Diferența D = Cn – Ce se trece în fișa de activități zilnice (FAZ); D pozitiv = încadrare în normă, D negativ = depășire art. 58–59.
- Monitorizarea consumului se poate face digital, cu aparatură omologată sau cu computerul de bord art. 60.
33. Cine determină normele de consum de carburant pe baza cărora se stabilește consumul normat?
Răspuns corect: c) Registrul Auto Român și Autoritatea Navală Română, după caz
„Această cantitate se stabilește pe baza normelor de consum determinate de Registrul Auto Român și Autoritatea Navală Română, după caz” — art. 52 alin. (1)
34. În ce perioadă se aplică normele de iarnă, majorate cu 10%?
Răspuns corect: a) 1 decembrie – 31 martie
„Pentru perioada 1 decembrie-31 martie, normele de consum extraurban de carburant sunt stabilite prin majorarea cu 10% a normelor de vară” — art. 53 alin. (1)
35. Cine poate devansa sau prelungi aplicarea normelor de iarnă, în funcție de condițiile climaterice locale?
Răspuns corect: b) Managerul general al serviciului public de ambulanță, prin dispoziție
„se poate devansa sau prelungi prin dispoziție a managerului general al serviciului public de ambulanță” — art. 53 alin. (2)
36. Sub ce temperatură a mediului se acordă consumul pentru funcționarea motorului în gol în scopul încălzirii personalului, la staționarea pe timpul misiunilor?
Răspuns corect: c) Sub 5 °C
„sau pentru încălzirea personalului când temperatura mediului este sub 5 °C” — art. 55 alin. (1) lit. b)
Analiza lunară a consumului și dispoziții finale (art. 61–65)
- Analiza lunară se face în luna următoare, pentru luna anterioară, de conducătorul structurii mișcare și exploatare art. 61 alin. 1.
- Depășirile pot fi obiective (defecțiuni tehnice, condiții atmosferice sau de exploatare deosebite) sau nejustificate art. 61 alin. 2.
- Depășirile nejustificate: se analizează foile de parcurs, înregistrările dispozitivelor de monitorizare și alte documente; concluziile se trec în analiza lunară art. 62 alin. 1–3.
- Organele de control pot cere verificarea consumului numai Registrului Auto Român și Autorității Navale Române art. 62 alin. 4.
- Conducerea serviciului poate dispune măsuri suplimentare pentru utilizarea eficientă a resurselor art. 63.
- Aplicare: tuturor mijloacelor de intervenție din dotare; anexele nr. 1–7 fac parte integrantă art. 64–65.
37. Când și de către cine se efectuează analiza lunară a consumurilor de combustibil?
Răspuns corect: b) În cursul lunii următoare, pentru luna anterioară, de către conducătorul structurii mișcare și exploatare auto și nave sanitare
„se efectuează în cursul lunii următoare, pentru luna anterioară, de către conducătorul structurii mișcare și exploatare auto și nave sanitare” — art. 61 alin. (1)
38. Organele de control care constată diferențe de consum pot solicita verificarea consumului de combustibil:
Răspuns corect: c) Numai Registrului Auto Român și Autorității Navale Române
„pot solicita verificarea consumului de combustibil numai de către Registrul Auto Român și Autoritatea Navală Română” — art. 62 alin. (4)
39. Ce proporție din navele sanitare necesare vor fi nave pentru asistență medicală de urgență?
Răspuns corect: b) 75%
„din totalul necesar de nave sanitare 75% vor fi nave pentru asistență medicală de urgență și 25% vor fi nave pentru transport sanitar” — anexa nr. 1 pct. 2
Anexa nr. 1 – Norma de dotare
- Transport sanitar neasistat: cel puțin 5 ambulanțe pentru stația centrală; cel puțin 1 pentru fiecare substație/microstație/punct de lucru; 15% rezervă operațională pct. 1.1.
- Asistență medicală de urgență – câte 1 ambulanță la fiecare pct. 1.2:
- 20.000 de locuitori;
- 4.000 km²;
- 50 km de autostradă/drum expres;
- 200 km de drum național;
- 500 km de drum județean și comunal;
- cel puțin 1 pentru fiecare substație.
- Sporuri la urgență: 10% pentru județele cu mari aglomerări permanente sau sezoniere; 15% rezervă operațională; 15% din total să fie de tip C2 pct. 1.2.
- Consultații la domiciliu: câte 1 la 100.000 de locuitori și câte 1 la fiecare substație/punct de lucru cu cel puțin un medic pct. 1.3.
- Nave sanitare: câte 1 la fiecare 1.000 km² din Rezervația Biosferei „Delta Dunării”; 75% pentru urgență, 25% pentru transport sanitar pct. 2.
- Alte autovehicule: 1 autoturism pentru comitetul director; 2 autoturisme pentru compartimentele de specialitate; 1 autovehicul de transport persoane; câte 1 autoturism pentru control trafic la unitățile cu substații dislocate; 1 autoutilitară de marfă pct. 3.
40. Potrivit anexei nr. 1, câte ambulanțe pentru asistență medicală de urgență revin la numărul de locuitori?
Răspuns corect: a) Câte 1 la fiecare 20.000 de locuitori
„– câte 1 (una) la fiecare 20.000 de locuitori;” — anexa nr. 1 pct. 1.2
41. Potrivit anexei nr. 1, la câți kilometri de drum național se prevede câte o ambulanță pentru asistență medicală de urgență?
Răspuns corect: b) La fiecare 200 km
„– câte 1 (una) la fiecare 200 km de drum național;” — anexa nr. 1 pct. 1.2
42. Ce spor la norma de dotare se acordă județelor cu mari aglomerări permanente sau sezoniere?
Răspuns corect: c) 10%
„pentru județele cu mari aglomerări permanente sau sezoniere se acordă un spor de 10% la norma de dotare cu mijloace de intervenție” — anexa nr. 1 pct. 1.2
43. Câte ambulanțe pentru transport sanitar neasistat se prevăd, cel puțin, pentru stația centrală?
Răspuns corect: a) Cel puțin 5
„– cel puțin 5 (cinci) ambulanțe pentru stația centrală, în funcție de solicitările de transport sanitar neasistat” — anexa nr. 1 pct. 1.1
Anexele nr. 2–4 – Procese-verbale și norme de exploatare
- Anexa nr. 2: procesul-verbal de predare-primire pentru transmiterea fără plată, întemeiat pe HG nr. 841/1995; aprobat de ordonatorul principal de credite; pe baza lui operează serviciile de contabilitate.
- Anexa nr. 3 – norme de exploatare:
- autosanitare pentru transport neasistat și pentru urgență: 6 ani / 400.000 km;
- autosanitare pentru consultații: 6 ani / 250.000 km;
- nave sanitare: 12 ani / 10.000 ore de funcționare.
- Prelungirea: dacă nu se repartizează mijloace noi și starea tehnică permite, maximum 8 ani sau 600.000 km pentru autosanitare și 15 ani sau 12.000 ore pentru nave (anexa nr. 3, notă).
- Anexa nr. 4: procesul-verbal anexat contractului de folosință cu titlu gratuit, semnat de managerii generali ai unității predătoare și primitoare; lista de verificare cuprinde, între altele, certificatul de înmatriculare, ITP valabil, carnetul de service, stingătorul, trusa medicală, triunghiul reflectorizant, roata de rezervă.
- Anexa nr. 5 (foaia de parcurs) este reprodusă în facsimil și nu are text în versiunea consolidată.
44. Pe ce act normativ se întemeiază procesul-verbal de predare-primire din anexa nr. 2?
Răspuns corect: c) Hotărârea Guvernului nr. 841/1995
„În conformitate cu Hotărârea Guvernului nr. 841/1995 privind procedurile de transmitere fără plată și de valorificare a bunurilor” — anexa nr. 2
45. Care este norma de exploatare pentru autosanitarele destinate consultațiilor medicale (anexa nr. 3)?
Răspuns corect: c) 6 ani / 250.000 km
„3 | Autosanitare destinate consultațiilor medicale | 6 | 250.000 |” — anexa nr. 3
46. Până la cât se poate prelungi perioada maximă de exploatare a autosanitarelor, dacă starea tehnică permite?
Răspuns corect: a) Până la 8 ani sau 600.000 km parcurși
„Perioada maximă de exploatare se poate prelungi până la 8 ani sau 600.000 km parcurși pentru autosanitare” — anexa nr. 3, notă
47. Care este norma de exploatare a navelor sanitare (anexa nr. 3)?
Răspuns corect: b) 12 ani / 10.000 ore funcționare
„4 | Nave sanitare | 12 | 10.000 ore funcționare |” — anexa nr. 3
Anexele nr. 6–7 – Întreținerea zilnică și coeficienții de consum
- Întreținerea zilnică – 16 operațiuni (anexa nr. 6), printre care:
- starea de completare generală, caroseria, ușile și capotele;
- plinurile (lichid de răcire, ulei de motor, lichid de frână, lichid de parbriz, ulei de servodirecție);
- pornirea și urmărirea motorului; sistemul de rulare și roata de rezervă (presiunea și starea pneurilor);
- semnalizarea-iluminarea, aparatele de bord, climatizarea, sistemul acustic și luminos, stațiile de emisie-recepție;
- curățarea și dezinfectarea; buteliile de oxigen (stare și grad de umplere); targa principală și scaunul de transport pacienți;
- documentele, jurnalul de bord, frânarea și direcția.
- Coeficienții Zi (anexa nr. 7):
- 1,3 – în București, în municipiile cu peste 250.000 de locuitori și pe autostrăzi;
- 1,1 – în celelalte municipii și orașe, pe drumuri de deal și munte amenajate;
- 1 – în afara localităților;
- 1,6 – în condiții deosebite: drumuri neamenajate, terenuri muntoase, mlăștinoase sau inundate, ninsoare abundentă ori viscol.
- Drum neamenajat = drum care nu permite circulația cu viteze mai mari de 30 km/oră pe toată lungimea lui (anexa nr. 7).
48. Care dintre următoarele operațiuni face parte din întreținerea tehnică zilnică (anexa nr. 6)?
Răspuns corect: c) Verificarea buteliilor de oxigen (stare și grad de umplere)
„12. Verificarea buteliilor de oxigen (stare și grad de umplere)” — anexa nr. 6 pct. 12
49. Ce coeficient de corecție Zi se aplică în municipiul București, în municipiile cu peste 250.000 de locuitori și pe autostrăzi?
Răspuns corect: a) 1,3
„În municipiul București, în municipii cu peste 250.000 de locuitori și pe autostrăzi | Z (1) = 1,3” — anexa nr. 7
50. Ce se înțelege prin drum neamenajat, în sensul anexei nr. 7?
Răspuns corect: b) Drumul care nu permite circulația cu viteze mai mari de 30 km/oră pe toată lungimea acestuia
„prezintă declivități ce nu permit circulația cu viteze mai mari de 30 km/oră pe toată lungimea acestuia” — anexa nr. 7
Cifre și termene de reținut
| Ce | Cât | Articolul |
|---|---|---|
| Membrii Comisiei tehnice | minimum 5 ingineri | art. 7 |
| Prag de scoatere din funcțiune după accident | reparații peste 60% din valoarea de înlocuire | art. 17 alin. 3 |
| Revizie tehnică autosanitare | la cel puțin 10.000 km sau anual | art. 29 alin. 3 |
| Revizie tehnică nave sanitare | la cel puțin 100 de ore de marș | art. 29 alin. 3 |
| Viteza pentru norma Nc | până la 130 km/oră | art. 52 alin. 1 |
| Perioada normelor de iarnă | 1 decembrie – 31 martie, +10% | art. 53 alin. 1 |
| Motor în gol pentru încălzire | temperatura sub 5 °C | art. 55 alin. 1 |
| Analiza consumului | lunar, în luna următoare | art. 61 alin. 1 |
| Ambulanțe urgență | 1 / 20.000 locuitori; 1 / 4.000 km²; 1 / 50 km autostradă; 1 / 200 km DN; 1 / 500 km DJ+DC | anexa nr. 1 |
| Rezervă operațională | 15% | anexa nr. 1 |
| Spor pentru aglomerări | 10% | anexa nr. 1 |
| Ambulanțe consultații la domiciliu | 1 / 100.000 locuitori | anexa nr. 1 |
| Nave sanitare | 1 / 1.000 km² din Delta Dunării; 75% urgență, 25% transport | anexa nr. 1 |
| Normă de exploatare autosanitare (neasistat, urgență) | 6 ani / 400.000 km | anexa nr. 3 |
| Normă de exploatare autosanitare consultații | 6 ani / 250.000 km | anexa nr. 3 |
| Normă de exploatare nave sanitare | 12 ani / 10.000 ore | anexa nr. 3 |
| Prelungire maximă | 8 ani / 600.000 km (autosanitare); 15 ani / 12.000 ore (nave) | anexa nr. 3 |
| Coeficienți Zi | 1,3 / 1,1 / 1 / 1,6 | anexa nr. 7 |
| Drum neamenajat | nu permite peste 30 km/oră | anexa nr. 7 |
Rezumatul e făcut din textul actului valabil la 17 octombrie 2026 și nu înlocuiește legea: la concurs se cer formulările din text.
Gata cu rezumatul?
Fă un test din tot actul: 62 întrebări, cu verificare pe loc și scor.
Concursuri deschise care cer acest act
© lastat.ro — rezumatele, „Esențialul" și întrebările sunt realizate de lastat.ro. Pregătirea proprie, citarea cu link și distribuirea unei pagini sunt libere; copierea automată sau sistematică nu e permisă (termeni).